8 tasks on pricing

Pay with:
i agree with "Terms for Customers"
Sold: 0
Uploaded: 03.05.2013
Content: 30503175855077.zip 61,91 kB

Product description

Version 1.6.1
Objective 1
Rail freight rates in competition with other modes of transport.
According to the table. 1 - 5 to determine the possibility of the involvement of freight traffic from road to rail through the use of competitive tariffs. An additional volume of traffic attracted to rail freight within the cash, bandwidth and processing capabilities spans stations. The calculations are performed for two variants:
- When setting the lower level of competition on the tariff depending on the workload of the costs of transportation;
- When setting the lower level of competition on the tariff depending on the workload of the cost of transport, taking into account the norm of profitability (in the calculations take the norm of profitability of 30%).
For each option, the calculation to determine the value of the following technical and economic indicators of rail transport:
- An additional amount of origin of goods;
- Additional traffic;
- Additional revenue;
- Additional costs;
- Additional revenue;
-'s Incremental margin (the ratio of additional profit to additional costs).
To simplify the calculations, the following restrictions have no significant impact on the settlement procedure:
- In the competition involved two types of transport: road and rail;
- For the carriage of goods by rail "door to door" in all cases of alleged use of transportation scheme A-M-A (car - main railway transport - the car);
- When used for the carriage of goods by rail total distance the transport of goods by road from the point of departure to the station of departure and station of arrival to your destination is adopted unchanged;
- Specific physical loss of the cargo and the economic loss of the cargo when using different modes of transport are made equal;
- Fixed costs of rail transport assigned for transportation of cargo, do not change when you change the volume of cargo transportation;
- The distribution of the goods of origin within each zone range is assumed uniform;
- When using a competitive rail freight rates for the total cost of cargo transportation of 1 ton of cargo is reduced by 10% compared with road transport in the whole scope of competitive rail freight tariffs.

Task 2
Effect of order of distribution of fixed costs in the calculation of the fare on the volume of traffic, and the technical and economic indicators of the road.
According to the conventional way, consisting of a single direction, transported two loads, full cost of transportation are the same. On shipping in the direction initially set equal rates. As a result, increase the level of wages, rising prices for resources consumed by rail, revaluation of fixed assets for the period of time that has elapsed since the establishment of tariffs, transportation costs increased. Increasing the cost of transportation has led to a reduction in profit of rail transport and required tariff increase. According to the data presented in Table 6 and 7 determine the technical and economic indicators of the road for each consignment separately and in total for both goods in the following cases:
- At the initial level of tariffs;
- At higher rates in the traditional way;
- The application of optimal tariffs calculated according to the criterion of "maximum profit" on each cargo transportation.
For each of the options for each consignment and on the road as a whole to calculate the following indicators:
- The volume of the administration;
- Cargo turnover;
- Revenues of the road;
- Freight costs;
- Profit;
- The percentage of the costs income;
- Transportation costs;
- The income rate for transportation.

Additional information

Вариант 3.4
Задача 1
Определить оптимальный объем выпуска предприятием и оптимальную цену единицы продукции, используя следующие критерии оптимальности:
- максимум абсолютной величины доходов;
- максимум абсолютной величины прибыли;
- максимум рентабельности.
Для каждого критерия оптимальности рассчитать следующие экономические показатели предприятия:
-оптимальный объем производства и продаж продукции;
-цену единицы продукции;
-доходы;
-расходы;
-прибыль;
-рентабельность.

Задача 2
Определить оптимальный объем выпуска продукции предприятием и оптимальную цену единицы продукции при снижении себестоимости производства в части:
- условно-постоянных расходов;
- переменных расходов.
При оптимизации объемов производства использовать следующие критерии оптимальности:
- максимум прибыли;
- максимум рентабельности.
Во всех случаях рассчитать следующие экономические показатели предприятия:
-оптимальный объем производства и продаж продукции;
-цену единицы продукции;
-доходы;
-расходы;
-прибыль;
-рентабельность.
Доказать, что любые изменения себестоимости производства не влияют на величины оптимального объема производства и оптимальной цены, рассчитанных по критерию "максимум доходов".

Задача 3
Определить оптимальную с точки зрения потребителя цену единицы продукции и соответствующий ей объем производства при ограничении монопольной цены предельным уровнем рентабельности (30%). Рассчитать следующие экономические показатели предприятия:
-оптимальный объем производства и продаж продукции;
-цену единицы продукции;
-доходы;
-расходы;
-прибыль;
-рентабельность.

Задача 4
Определить оптимальные с точки зрения производителя объемы производства при проведении идеальной дискриминационной ценовой политики по следующим критериям: максимум доходов; максимум прибыли.
Во обоих случаях рассчитать следующие экономические показатели предприятия: оптимальный объем производства и продаж продукции; максимальную, минимальную и среднюю цену единицы продукции; доходы; расходы; прибыль; рентабельность.

Задача 5
Используя модель Курно, определить оптимальный объем производства и цену продукции предприятий-дуополистов в условиях конкуренции по критерию "максимум прибыли каждого предприятия". Для каждого предприятия рассчитать следующие экономические показатели:
-оптимальный объем производства и продаж продукции;
-цену единицы продукции;
-доходы;
-расходы;
-прибыль;
-рентабельность.
Исходные для решения задачи приведены в табл. 2. В расчетах табличные значения параметров m1 и m2 умножаются на 1000.

Задача 6
Определить экономическую целесообразность применения конкурентных железнодорожных тарифов для привлечения части перевозок контейнеропригодных грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный. Расчеты выполнить для двух вариантов:
-при сроке доставки партии груза железнодорожным транспортом равном 3 сут.;
-при сроке доставки партии груза железнодорожным транспортом равном 2 сут.
Для каждого варианта рассчитать совокупные затраты грузовладельцев при использовании для перевозок автомобильного и железнодорожного транспорта, дополнительную прибыль железнодорожного транспорта и рентабельность дополнительных расходов при перевозке 2 контейнеров:
-при действующем железнодорожном тарифе;
-при установлении железнодор тарифа по полным расходам на перевозку;
-при установлении железнодор тарифа по переменным расходам на перевозку;
-при установлении конкурентного железнодор тарифа.
При применении железнодорожного тарифа, рассчитанного по переменным расходам, определить максимальную цену 1 т грузов, перевозимых в контейнерах.
В тех случаях, когда совокупные затраты грузовладельцев при использовании для перевозок железнодорожного транспорта выше величины совокупных затрат грузовладельцев при использовании автомобильного транспорта, перевозки будут выполняться автомобильным транспортом. Поэтому прибыль и рентабельность для железнодорожных перевозок не рассчитываются.

Feedback

0
No feedback yet.
In order to counter copyright infringement and property rights, we ask you to immediately inform us at support@plati.market the fact of such violations and to provide us with reliable information confirming your copyrights or rights of ownership. Email must contain your contact information (name, phone number, etc.)